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昨天早高峰

作者:admin

“1号线、2号线,老地铁站也就罢了,本来就是先天不足——站外的地儿就不大,可刚开的10号线等新线,站外预留空地挺宽,现在却被挤得‘口小肚子大’,将来乘车的人多了,出入站就太挤了。”刘新明说。

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通车不久的10号线石榴庄站外,还在修路,空地儿和路边挤满了拉客的黑摩的。

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其实,站口被占的不止刘家窑这一个地铁站口,很多站都有类似的情况。 内容来自dedecms

专家认为,首先要解决地铁站口不合理设置早点摊、便利店的问题。地铁站口设计早点摊和便利商店,前提应该是不影响乘客出入、周边缺少商店和餐馆。 织梦内容管理系统

一位城管执法人员告诉记者,《治安管理处罚条例》中有距车站50米内不准私设摊点进行买卖的规定,但因为人力有限,城管根本顾不过来。尤其是不法摊贩擅打“你来我走,你走我再来”的游击战,这种情况在10号线西南部各车站最严重。记者龙露

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李军说,刚通车的10号线西南十几个车站周边商业设施少,饭馆也少,倒是需要设立早点摊和便利商店,但在那里却找不到。“如果这样下去,过不了多久,不法的小商贩就会蜂拥而至了。” copyright dedecms

在新开通的角门东站,不时有拉着上班族的三轮车从各个方向驶来,在地铁口卸客后迅速开走。有两名城管人员在地铁口维持秩序,对于黑车,他们表示很无奈:“那些私家车拉活的很难查,三轮一停就走,我们也追不上。” 内容来自dedecms

一些乘客表示,在三环外的站口,尤其是新开设的10号线等车站外,路边设摊、黑摩的拉客的情况特别严重。相关部门应该下大力气解决这些影响乘客进出站的问题,把关在“笼子”里的站口放出来,腾出更大的空地儿方便乘客。

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车主说,在这里趴活儿的有三轮,也有黑车。他们只拉附近的客人,一般拉一次可挣到5至10元钱,运气好的话一天能拉十几个客人,黑车可能挣得更多些。

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乘客李军认为,一般情况下,出行的乘客从小区到地铁站口的途中都有早点摊和商店,在地铁站外的早点摊和便利店购物、吃东西的并不多。与其把摊位设在地铁站口,还不如设在居民小区或单位门口。 内容来自dedecms

一位住在附近的居民说,刚建成的宋家庄地铁站外预留的空地很大,停车都没问题,也没有铁栅栏,可一通车就引来了很多小摊、黑车和摩的,挤得乘客出站后就得在这些小摊和黑摩的之间钻。现在围上了铁栅栏,空地儿没了,可黑车、摩的和小摊并没少。 织梦内容管理系统

正往地铁里走的刘新明说,在刘家窑站换乘的乘客很多,刚通车时车站外很宽敞,能容下上百人排队。现在来了很多早点摊,有时还有地摊,站口外又建了存车处,车站外的空地儿越来越小,有时早高峰很多乘客都会排到路边,挺危险的。 织梦内容管理系统

记者分别来到西局、莲花桥、慈寿寺几个新通车的车站,站口外地方很大,不但有自行车存车处,还有机动车停车位。但果然像李军所说,既没有早点摊,也找不到便利商店。而且这些地方周边商店很少。

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在石榴庄站口外,一位黑摩的车主告诉记者,半年前他们都在宋家庄、刘家窑站趴活儿,往返于之间的各小区。宋家庄、角门站通车后,一部分人就到这里了。昨天,西局那边的站也通了,有几个住在那边的司机今天没露面,可能是到那边找活儿了。 dedecms.com

昨天早高峰,记者在刘家窑桥西南角的5号线地铁站看到,若干个小吃摊挤在一起,占据了站口一半的道路。 copyright dedecms

按照刘新明的指点,记者乘地铁来到宋家庄,站外挤了很多黑车、黑摩的和小吃摊。

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刚走出地铁站的李军说,蒲黄榆很繁华,周边都是商场和餐厅,买东西和吃早餐都很方便,还不如把地方腾给路过的行人和出入的乘客,何必再设个便利店,把站口门前又挡了一大半呢。

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地铁5号线蒲黄榆车站。走出西南出口,本就不宽的人行便道被栅栏围去了一大块,人行道只剩一米多宽了,一侧还摆满了地摊,进出地铁的人只能侧身而行。栅栏里原来是停放自行车的地方,不知何时又被一个便利店占去了一块,挤不下的自行车只能占据本就不宽的人行道。记者守在便利店外观察了半个小时,也没见有一个人来这买东西,倒是路边卖各种小商品的地摊光顾者不少。 本文来自织梦



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